{"id":30377,"date":"2026-08-24T10:00:23","date_gmt":"2026-08-24T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/mcd.se\/elektrifizierung-senkt-den-bedarf-an-motoroel-aber-nicht-an-schmierstoffen\/"},"modified":"2026-11-04T13:26:25","modified_gmt":"2026-11-04T12:26:25","slug":"elektrifizierung-senkt-den-bedarf-an-motoroel-aber-nicht-an-schmierstoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mcd.se\/de\/elektrifizierung-senkt-den-bedarf-an-motoroel-aber-nicht-an-schmierstoffen\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung senkt den Bedarf an Motor\u00f6l \u2013 aber nicht an Schmierstoffen"},"content":{"rendered":"

Ver\u00f6ffentlicht in Zusammenarbeit mit der MCD-Redaktion und KI.<\/em> Viele sehen die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten als Bedrohung f\u00fcr die Schmierstoffbranche. Weniger Verbrennungsmotoren sollten vern\u00fcnftigerweise weniger Motor\u00f6l bedeuten. Das stimmt \u2013 ist aber nur die halbe Wahrheit. Was schrumpft, ist eine bestimmte Produktkategorie, nicht der Bedarf an Fl\u00fcssigkeits- und Bestandsmanagement insgesamt. Die Frage ist daher nicht, ob Anlagen auch in einer elektrifizierten Zukunft Fl\u00fcssigkeiten und Schmierstoffe handhaben werden, sondern welche.<\/p>\n

Was geht eigentlich zur\u00fcck?<\/h2>\n

Motor\u00f6l ist der klarste Verlierer. Ein batteriebetriebenes Fahrzeug hat keinen Verbrennungsmotor und damit keinen Bedarf an klassischem Motor\u00f6l. Das ist der gr\u00f6\u00dfte einzelne Volumenr\u00fcckgang, wenn Fahrzeugflotten elektrifiziert werden. Die Elektrifizierung wirkt sich bereits auf die weltweite Schmierstoffnachfrage aus: Der Markt schrumpfte 2023 um fast 2 Prozent. Analysten erwarten, dass die Nachfrage in Europa und Nordamerika bis 2030 um etwa 1 Prozent pro Jahr sinkt, w\u00e4hrend der Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen im gleichen Zeitraum stetig steigt. Mehrere Branchenexperten sehen 2027 als m\u00f6glichen Wendepunkt, an dem die E-Mobilit\u00e4t weiter Fahrt aufnimmt. Diese Zahlen beruhen jedoch fast ausschlie\u00dflich auf dem Pkw-Markt. Keine der heute verf\u00fcgbaren Quellen nennt konkrete Volumenzahlen f\u00fcr schwere Fahrzeuge und Lkw. Das ist eine wichtige L\u00fccke f\u00fcr die Kunden von MCD, die vor allem mit Schwerindustrie und Transportgewerbe arbeiten, nicht mit privatem Autoverkehr.<\/p>\n

Was w\u00e4chst stattdessen?<\/h2>\n

Ein elektrifiziertes Fahrzeug braucht weiterhin verschiedene Fl\u00fcssigkeiten und Fette \u2013 nur eben kein Motor\u00f6l: \"\" \u00a0<\/p>\n